随着大陆汽车保有量的迅速扩容，作为汽车产业紧要组成部分的汽车后市场也按下快进键。业内估计，今年天下二手车交易量将达约1800万辆，兑现交易额约1.2万亿元。二手车集市回暖是“昙花一现”，继续“风口已来”？
政策东风吹暖二手车集市市场回暖是“昙花一现”仿照“风口已来”？在将汽车视为“首位产业”的安徽省，今年以来，当地出台了一系列“含金量”十足的政策，从壮大流通主体、给予消费补贴、金融服务助力汽车消费等多个维度释放汽车消费潜力。记者从安徽省商务厅闻讯，2023年，安徽机动车拍卖交易额已超过3亿元。
我国拍卖行业协会公布的《2023国内机动车拍卖集市统计年报》浮现，2023年，全国机动车拍卖成交量64.49万台，成交额272.84亿元，全国机动车拍卖转籍比例为40.98%。
加快推进地球统一大市场建设、全面取消二手车限迁等一序列利好政策的出台，为二手车行业规范化、规模化、品牌化发展奠定了坚实的政策基础。
业内人士认为，二手车行业政策全面落地，相当是限迁、异地提档等方面的政策松绑，破除了异地机动车拍卖的壁垒，给汽车后市场创造了优良的营销环境。随着我国乘用车总保有量稳步增长，带动了汽车后商场的维修、保养、配件等需求关联增长，预期2023年国内汽车维修保养集市规模将达1.74万亿元。
在市场竞争日趋激烈的如今，二手车商场并非风平浪静。今年以来，受部分品牌新车降价效用，厂商之间的竞争更加激烈，由此引发的车辆价格波动也迅速传导到二手车市场。
业内人士表态，尽管二手车集市在恢复性增长，但还没有显露爆发式增长。允许预见，将来五到十年，中国汽车后超市仍将不断成长壮大。
“我们预期今年天下二手车交易量会达到1800万辆，实行交易额1.2万亿元。”大陆汽车出售协会副会长兼秘书长肖政三说，现在，大陆二手车超市迎来发展窗口期，借助一系列政策“组合拳”，汽车商场促消费的“压舱石”“顶梁柱”效率行将得到更好闪现。
二手车出海“小荷渐露尖尖角”大陆汽车工业协会公布的数据呈现，今年上半年，中国汽车整车出口量同比增长76.9%。随着国内新车出口规模的抬高，以及全球市场的不断拓展，二手车出海迎来发展新机遇。
业内人士表示，如今大陆二手车出口数量仅占新车出口量的2.3%，将来我国二手车出口将有较大的增长潜力。但也如何看到，行业竞争越来越激烈，叠加海外商场的不必然性因素，二手车出海风险与机遇并存。
多位受访的业内人士表示，二手车出口公司深耕海外商场，现在需要补齐在金融、物流、海外售后配套服务体系等紧要环节存在的短板，建议逐步提高二手车出口便利化水平，为二手车出海保驾护航。
业内人士建议，二手车企业在拓展海外商场时，应严慎因地制宜从消费者实际需求出发，改进用户服务，提升其品牌的海外认知度。此外，出口企业还可以通过产业链的分工联合、抱团取暖，联合应对海外市场的风险挑战。
汽车后商场驱动绿色新引擎近年来，大陆新能源汽车产业“量质双升”，带动机动车拍卖“绿色”指数迅速提高。《2023中国机动车拍卖集市统计年报》浮现，2023年，我国纯电动车拍卖成交8.57亿元，已占到成交总量的4.66%。纯电动车市场份额的上升，标明新能源二手车有望成为汽车售卖商场新的增长点。
国内循环经济协会副会长李边卓认为，汽车工业是中国国民经济的支柱产业，“双碳”目标下，包含汽车后超市在内的全产业链绿色升级正持续推进。
中国循环经济协会统计数据显现，我国每年用于汽车制造的金属、塑料、橡胶等材料超过4000万吨，看成“城市矿产”的关键组成部分，预期2023年报废汽车拆解后为2400万-3600万吨，其中，废有色金属为200万-300万吨，废塑料将为480万-700万吨。
“汽车后市场的减碳对于我国‘双碳’目标的达成具有主要意义。”国内拍卖行业协会机动车拍卖专业委员会副主任吕世民比如说，“从资源循环利用的角度来看，汽车拆解后90%以上的废钢铁、有色金属可以被回收利用，而玻璃及塑料的回收利用率可以达到50%；同重新制造相比，汽车五大总成、轮胎、电子电气设备等零部件拆解后循环使用允许节能60%、节材70%，大气污染物排放量降低80%以上。”
汽车后商场驱动绿色新引擎，但如今扔弃汽车回收拆解精细化程度不高、废弃汽车再生利用水平低、产业链上下游闭环机制缺失等问题，作用着国内汽车后超市绿色动能的释放。
随着新能源汽车快速迭代发展，汽车产业售卖模式和消费渠道发生的变化，给汽车后超市发展带来新的挑战。
“我国汽车后超市发展相对较晚，新能源汽车续集市服务体系明显滞后于前端的开发体系。”车百中汽科技(北京)有限公司董事长许书军说，与传统汽车相比，电动汽车新增了电动化、网联化和智能化系统，新能源汽车续集市测验评估的数字化转型势在必行。
